他就搭乘此船前往马六甲。翌年，8月，他又搭乘“圣十字架”号再去上川岛。在那里，沙勿略与一位中国商人议定，以200葡元为代价，由这名商人负责送他到广州。

全船24人只有3人幸存，搜救人员目前找到9名罹难者的遗体，其余12人下落不明。救难工作因海象不佳而暂停。

唐钢集团一跃成为国内第二、亚洲第五、世界第十二的钢铁巨头，“北方瓷都”的称号更加响亮，唐山港成为渤海湾迅速崛起的一颗璀璨的港口新星。大地震对唐山教友心灵的震撼是巨大的。

它于一九四○年代起在港服务海员，六九年加入海员之家的牧养团队。虽然尖沙咀会址重建，但苏神父与海员宗会成员将继续与圣公会海员传道会，以及丹麦和德国的团体合作。

讲座探讨米兰会在港历史首场讲座由近期回港教学的教会历史学家柯毅霖神父主讲。柯神父著有《从米兰到香港——150年传教使命》一书，讲述宗座外方传教会在港的工作。

心：我里面的罪一样一样地控告我，我感到自己是个罪该万死的人，但耶稣却如此爱我，赦免我一切的罪，他真是我的恩主，我不断地向他感谢，最后，我们唱起了一首歌……（唱用《都归耶稣》调

但船一旦离岸就不能再上船了，这就是船不等人的道理。耶稣再来之日，救恩的大门就关闭了，那时呼天喊地一切都晚矣，故劝君三思。

苏百勤神父简历1923年5月25日生于唐山丰润黄花港老教友家庭1932年加入卢龙（唐山教区原称）教区小修院1945年赴北京文生大修院读神学1948年——1954年修院停办1954

一、艰难历程苏百勤神父，圣名路加，1923年5月25日出生于丰润区三女河乡黄花港村热心教友家庭。

尘归尘，土归土，唯有真爱永长存与教友们共勉。